主題為“創(chuàng)新敢為擔(dān)當(dāng) 做優(yōu)做強(qiáng)做大”的2017中國500強(qiáng)企業(yè)高峰論壇9月9日~10日在江西省南昌市舉行。在其中的輕量化材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展專題論壇上，專家學(xué)者共論鎂、鈦、鋁等有色金屬對輕量化材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要性并對其前景進(jìn)行了展望。本文對部分觀點(diǎn)加以摘編，以饗讀者。
　　丁文江：鎂是綠色材料，具有很多應(yīng)用價(jià)值
        論壇上，中國工程院院士丁文江以“綠色之鎂、稀土栽培”為題發(fā)表了演講。
　　鎂為什么是綠色的？丁文江表示，“綠色”有兩個(gè)指標(biāo)，一是提煉一噸新的金屬和回收一噸金屬能源消耗之比越低越綠色，“回收一噸鎂跟提煉一噸鎂能耗之比大概是5%左右，如果是鋁回收大概是7%~9%，鋼有20%。從這個(gè)角度來說，從回收的能源之比來講，鎂是綠色的”。
　　二是看材料是不是可持續(xù)利用。丁文江表示，“鋼、鐵按全世界的消耗速度，全世界還有70年就沒有了，鋁還有220年，只有鎂幾乎是取之不盡、用之不竭的”。
　　而所謂“稀土栽培”，丁文江表示，鎂在生活中用的比較少。因?yàn)殒V有一些缺點(diǎn)，比如在強(qiáng)度、變形能力、耐腐蝕方面的劣勢。怎么來突破這樣一個(gè)瓶頸？丁文江表示，可以用稀土來改善。
　　丁文江表示，“我做鎂做了32年，很慚愧，到現(xiàn)在鎂還沒有真正走向世界，在我國也沒有真正得到大規(guī)模工業(yè)化應(yīng)用。但不管怎樣，32年也有一些進(jìn)步。”
　　具體有哪些進(jìn)步呢？丁文江介紹，第一是對鎂有了一系列的研究進(jìn)展，第二是工藝技術(shù)有了一系列的突破，第三是在一些關(guān)鍵重要部件的應(yīng)用有所拓展，第四是發(fā)展了鎂的一系列功能材料。

　　丁文江認(rèn)為，近些年來，美國、日本精塑材料的研究力量在弱化，都去搞納米材料、生物材料了。而當(dāng)制造業(yè)回流的時(shí)候，他們就沒有人才了。中國應(yīng)該把握這個(gè)機(jī)會，在從制造大國向制造強(qiáng)國邁進(jìn)的時(shí)候，金屬的功能性會越來越強(qiáng)。
　　曹春曉：鈦合金將在航空業(yè)迎來廣闊前景
        中國科學(xué)院院士曹春曉以“鈦與航空發(fā)動(dòng)機(jī)的不解之緣”為題發(fā)表了演講。
　　去年1月份，國務(wù)院正式批復(fù)中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)組建方案，并于8月份正式掛牌成立。航空發(fā)動(dòng)機(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)國家科技重大專項(xiàng)也于今年已正式啟動(dòng)。航空發(fā)動(dòng)機(jī)是高科技的結(jié)晶，難度很大，也是我國綜合國力的集中表現(xiàn)，是創(chuàng)新型國家的重要標(biāo)志。
　　“一代材料技術(shù)，一代航空裝備，是世界航空發(fā)展史的真實(shí)寫照。”曹春曉表示，而其中鈦合金是航空材料大家族中的重要成員，而發(fā)動(dòng)機(jī)在航空裝備中起著重要作用。鈦在上世紀(jì)50年代的問世，大大促進(jìn)了航空發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展。航空發(fā)動(dòng)機(jī)的需求強(qiáng)有力地推動(dòng)了鈦的發(fā)展。兩者之間是辯證關(guān)系，互相依賴，互相促進(jìn)，成就了鈦與航空發(fā)動(dòng)機(jī)之間的良緣。
　　“展望未來，鈦合金這匹黑馬一發(fā)而不可收，并不斷擴(kuò)大它的勢力范圍，一黑到底。”曹春曉表示，鈦鋁合金將迎來非常廣闊的前景。美國NASA預(yù)測，鈦鋁化合物在航空發(fā)動(dòng)上的應(yīng)用量到2020年就可以達(dá)到20%。而我國鈦鋁金屬鍵化合物研究也取得了很大進(jìn)展。中科院金屬研究所研制了鈦鋁合金低壓渦輪葉片精密鑄件。
　　劉祥民：未來20年是鋁材料發(fā)力大發(fā)展的20年
    中國鋁業(yè)集團(tuán)黨組成員、教授級高級工程師劉祥民在發(fā)表演講時(shí)介紹，最近十年時(shí)間是我國輕量化材料發(fā)展和研發(fā)的好時(shí)期。中國鋁業(yè)公司前后投入了約20億元的研發(fā)費(fèi)用實(shí)現(xiàn)了材料的更新?lián)Q代。“目前我們的研究主要以第三代鋁合金為主和第四代，我們徹底淘汰了第一代和第二代”。
　　劉祥民表示，中國鋁業(yè)公司為了使材料技術(shù)得到很好的發(fā)展，建立了專業(yè)人管專業(yè)事的制度，將9個(gè)鋁加工企業(yè)組成了鋁加工事業(yè)部，“這幾年每年產(chǎn)量提高了15%，中國鋁業(yè)公司延展率到80%以上，經(jīng)營狀況非常健康”。
　　劉祥民表示，萊特兄弟發(fā)明飛機(jī)以后，飛機(jī)并沒有得到大量的應(yīng)用。直到鋁合金的出現(xiàn)才有進(jìn)展，航空才成為交通運(yùn)輸越來越重要的組成部分。
　　在談到汽車輕量化業(yè)務(wù)時(shí)，劉祥民稱，中鋁公司在該方面是產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合。“在生產(chǎn)建設(shè)過程中，汽車輕量化的材料制造不是主要的障礙，工程化的應(yīng)用是我們要著力的方向。我們對汽車各個(gè)零部件、各個(gè)部位結(jié)構(gòu)形成了系列產(chǎn)品，材料性能也得到業(yè)界的廣泛贊揚(yáng)，包括看上去很簡單但是很復(fù)雜的一些部件”。
　　劉祥民表示，“汽車輕量化或者說推進(jìn)材料的輕量化一定是多學(xué)科、多個(gè)行業(yè)、多個(gè)專業(yè)相互跨界結(jié)合的結(jié)果，一個(gè)企業(yè)推廣輕量化還是非常困難的。我們愿意和大家一起來做這項(xiàng)工作。”
　　劉祥民認(rèn)為，“未來20年，應(yīng)該是鋁的20年，鋁材料大力發(fā)展的20年，在全球給了我們非常好的機(jī)會和窗口”。
　　徐晉湘：按產(chǎn)業(yè)鏈形式組織輕量化創(chuàng)新中心
    中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鎂業(yè)分會會長徐晉湘表示，我國的鎂鋁發(fā)展已經(jīng)到了非常關(guān)鍵的時(shí)刻。盡管總體跟世界先進(jìn)水平有一定差距，但是相比之下，鎂是我國幾十年發(fā)展中的新金屬，屬于后發(fā)的金屬，前景很廣。
　　在談到輕量化創(chuàng)新中心時(shí)，他強(qiáng)調(diào)，“如果真正要把我們國家從一個(gè)鎂大國變成強(qiáng)國，沒有綜合力量、沒有協(xié)同合作、沒有跨部門的工作的話，是完不成的。”“希望借助創(chuàng)新中心的平臺、借助創(chuàng)新的理念和工作機(jī)制，能夠把我們國家鎂工業(yè)從大變強(qiáng)。”
　　如何使聯(lián)盟真正發(fā)揮作用呢？徐晉湘認(rèn)為，一定要按照產(chǎn)業(yè)鏈的形式組織起來才可能有生命力。“平臺一定要有終端或者整機(jī)制造的企業(yè)參加。這樣的聯(lián)盟才是有生命力的。一定要有牽頭的。牽頭的不一定是最重要的，但是它一定要從產(chǎn)業(yè)鏈的頭開始，從市場開始，從應(yīng)用開始。所以，從鎂行業(yè)的角度考慮，沒有終端企業(yè)、沒有整機(jī)制造業(yè)的參加，這個(gè)平臺想要有生命力、有創(chuàng)造性、有活力地存活下去很困難。我希望通過這個(gè)創(chuàng)新平臺在機(jī)制體制上、在運(yùn)作上能夠找到這樣一套完整的、有中國特色的辦法。”（優(yōu)質(zhì)鋯粉）